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香港交通猛鬼傳聞
九廣鐵路舊筆架山隧道鬧鬼 拆了之後起沙頭角支線仍然鬧鬼 標籤 : 沙頭角支線 , 舊筆架山隧道 , 九廣鐵路 , 洪嶺站 香港九廣鐵路除了1993年電視廣告鬧鬼傳聞之外，其神秘廢棄隧道和支線都曾經傳出鬼話。 香港的兩間鐵路公司合拼之前，新界鐵路由九廣鐵路公司營運。1898年，香港政府與當時的清政府達成協議，興建一條連接九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責興建。 九廣鐵路當時成為了中國內地和香港之間人民來往的主交通工具，開通以來，鐵路鬼故不斷。 1906年初動工， 香港線全長35.4公里 ， 英段鐵路最初的軌距為0.61米 ， 但在全線工程完成後不久便改用1.435米軌距之標準路軌。筆架山隧道是主要一條較長的隧道，在開始到完工其間已有超過50名工人死於隧道內。最後 ， 鐵路於1910年10月1日完成 ， 開放與市民使用 。當時由九龍總站開始 ， 沿線只有五個站 ， 包括油麻地、沙田、大埔、大埔墟旗站及粉嶺。 據說，當時使用率不高...但經常傳出隧道內有鬼... 1941年末 ， 太平洋戰爭爆發 ， 九廣鐵路英段肩負著運送軍用物資的重任 ， 而戰爭亦令多處鐵路設施遭破壞，在戰爭結束後 ， 香港及九龍有大量的屍體，為了運送大量的屍體，政府於是在粉嶺至和合石墳場建築一條支線。 但經過筆架山隧道時經常有屍體不見，最後這條支線亦在每年清明節提供往和合石之火車服務。但此支線在1975鐵路電氣化後停用並拆毀。而同時雙軌鐵路鋪通筆架山隧道 ， 接駁九龍塘與大圍。舊畢架山火車隧道停用，但到現在到舊畢架山火車隧道口都會聽到有人哭泣的聲音及有朋友看見裡面有人走過.... 現時舊筆架山隧道仍然存在，位置是現時隧道以東約10-20米，並被租予煤氣公司，作為連接九龍及新界的煤氣管道之用。 1906年時，大埔理民府建議政府，利用之前東鐵的0.61米路軌舊畢架山火車隧道拆下之物料，於粉嶺車站旁修築一條全長 11.67公里的支線連接沙頭角。 政府於1911年4月同意興建該支線 , 而建築工程亦迅速展開。但施工其間因鐵路範圍沒有道路可到達，主要是用人及牛車將物資送達。除此以外，當時還要搬遷多個山墳，在施工其間有計算的傷亡有50多人。 1912年4月1日，該線便正式通車。沙頭角支線共有五個車站 , 包括粉嶺、洪嶺、禾坑、石涌凹及沙頭角。全程的行車時間約為55分鐘。 但通車不久有很多事故發生，以前的火車是開放式路軌，據說有人被火車撞死但找不到屍體。後來鐵路於1981年4月1日停用。 政府清拆所有鐵路及車站，但有一個車站始終難以清除。傳聞每當清拆時總有事故發生，有人員傷亡。所以現在唯一留下的車站只有一個，那就沙頭角附近的洪嶺站..... |
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