margo

恕小弟直言，這絕對是假的
地鐵公司在地鐵站正式開始安裝月台幕門前，曾經在中間月台安裝幕門作試驗，曾經有
一段時間所有列車都停中間月台，而且所有回廠、出廠列車都會使用這條路軌，如果呢
件事是真的話，咪死唔少職員同乘客？
而且深圳地鐵竹子林站亦使用相同設計，難道又是因為鑽穿鬼門關？

margo

下面引用由PANERAI在 2005/05/17 12:59pm 發表的內容：
條路一定係有問題~唔係無理由要整多條~但我覺得真係同鬼怪無關~~~~~我自己就未試過行中間條路~但都見過有工程車會用的~~~~~~我估應該係設計上出錯~所以先唔用的~~~

唔係設計出錯，該月台係回廠列車專用月台，所有出/入廠列車都會用到，不過此月台
是有連接正式行車的線路，同樣可以作緊急用途

margo

我都有朋友係地鐵公司做，佢一口否認從來冇一件如此的事發生過

margo

講多兩講就發晒脾氣，作故仔要攪到七情上面認真第一次見.......
鬧鬼事件上報一定真架咩？太陽報都曾經將Sogo 8/F的事件登過上頭版啦，最後
Sogo都証實係假野啦！

呢篇野簡直錯漏百出，點叫我信呀？
1.地鐵當年的路線係由石硤尾—觀塘站，唔係文中所講的彩虹—觀塘站
2.知唔知加多一條隧道同路軌至少要幾年，仲要磡察土石結構，唔係話整就整
即使相隔幾米，土石結構都可能完全唔同，呢度已經又用左幾個月，而且1979年
鑽挖技術冇現時咁成熟，時間更耐，但動工前做過道教/佛教/天主教等儀式就真既
仲有，以前地鐵公司高層全部鬼佬黎架，你估個個好似鍾逸傑咁迷信咩，而且重鏨一條
隧道唔駛錢唔駛時間呀？
深圳地鐵竹子林站同樣都有中間月台，而且同彩虹站都有相同作用，跟本唔係鑽穿鬼門關
作都作得有個譜啦唔該.........................